Skoda Fabia Test Sürüşü

 

Skoda Fabia Test Sürüşü yazımızda Skoda’nın diğer B segment hatchback modellerden sunduğu özelliklerle ayrışan modelini inceledik.

 

Skoda Fabia Test Sürüşü

 

Skoda, ilk neslini üretmeye başladığı 2000 yılından dördüncü nesline kavuştuğu 2021 yılına kadar hatchback segmentindeki modeli Fabia’ya büyük önem verdiğini sürekli gösterdi. Her yeni nesilde ve makyaj operasyonlarında hem tasarım hem teknoloji özellikleri bakımında Fabia gelişerek güçlendi. Fabia’nın yaşadığı sürekli gelişim ve değişim satış rakamlarında da yansıdı, önceki üç neslinde 4,5 milyondan fazla satış gerçekleştirdi.

 

Skoda Fabia Dış Tasarım Özellikleri

Skoda Fabia Test Sürüşü yazımızda Skoda Fabia için söylenecek ilk şey, büyümüş boyutlara ve daha dinamik tasarıma kavuşmuş olması. Önceki nesle göre 111 mm uzayarak 4170 mm uzunluğa ulaşan Skoda Fabia, 48 mm artışla 1780 mm genişliğe kavuşurken, sportif görünümünü daha artırmak adına 8 mm alçak tasarlanarak 1461 mm yükseklik değerine sahip olmuş. Skoda Fabia’nın aks aralığı da 2552 mm’ye çıkmış. Tüm bu boyut geliştirmeleri Skoda Fabia’ya sportif ve dinamik görüntü kazandırması bakımından çok önemli.

Volkswagen Grubu’nun modüler MQB-A0 platformu üzerine inşa edilen ilk model olan Skoda Fabia’nın boyutlarla elde ettiği sportif ve dinamik görünümün, dış tasarım özellikleri ile başarıyla tamamlandığını söylemek mümkün. Alışılagelmiş köşeli ve kutu gibi Fabia tasarımı gitmiş, yerini Skoda’nın tasarım dilini atletik oranlarla daha dinamik hale getiren yeni tasarım özellikleri almış.

Otomobile dikkat çekici bir hava katmayı başaran ve bitiş noktasına konumlanan Skoda logosuna ev sahipliği yapan motor kaputundaki çizgiler ile altıgen ön panjur ve keskin ve daralan tasarıma sahip ön farlar hemen dikkati çekiyor. Bi-LED far grubu, LED gündüz farı ile Premium donanımda standart olarak sunulan ön sis farı hem otomobilin aktif güvenlik unsurlarının önemli bir parçası hem de sportif tasarımın önemli öğelerinden biri olarak öne çıkıyor.

Alt kısımdaki petek ızgara da otomobilin görünümüne katkı sağlarken motorun soğutulması ve yakıt tasarrufu sağlamasında önemli bir görev üstleniyor. Ön tamponun alt hava girişine takılan soğutma panjurları bu segmentinde ilk kez kullanılan bir özellik. Aerodinamiği iyileştirmek için, aktif olarak ayarlanabilen çıtalar, çok az soğutma ihtiyacı olduğunda otomatik olarak kapanıyor. Bu, 120 km/s sabit hızda seyahat ederken 100 km’de 0,2 litreye kadar yakıt tasarrufu sağlıyor.

Sportif ve dinamik tasarım Skoda Fabia’nın yan tasarımında da devam ediyor. Otomatik olarak kararan ve isteğe bağlı olarak elektrikli olarak katlanan elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı yan aynalar önceki nesle göre küçültülmüş. Arka far gurubuna kadar devam eden keskin omuz çizgisi ve etek altındaki çizgilere eşlik eden 15 inç‘lik Rotare alaşım jantlar, Skoda Fabia’nın yan tasarımına sportiflik ve dinamiklik katan özellikler olarak dikkat çekiyor. Skoda Fabia’nın arka tasarımında ise bagaj kapısına uzanan iki parçalı arka far grubu tasarımı dikkat çekerken, sürtünmeyi azaltmak ve hava akışını optimize etmek için daha büyük tasarlanmış tavan spoyleri ve yan kanatçıklar arka tasarımda öne çıkıyor.

Ay Beyazı, Gümüş, Graphite Gri, Yarış Mavisi, Büyülü Siyah, Phoenix Turuncu, Kadife Kırmızısı ve Enerji Mavisi olmak üzere 8 farklı renk seçeneği ile Türkiye’de satılan Skoda Fabia, Colour Concept ile gövde renklerinin, siyah veya gri renkle kombine edilebilmesine olanak veriyor. Tavan, A sütunu, ayna kapakları ve alüminyum alaşım jantlar, Colour Concept için tercih edilen renkle gelirken, gri renkle birlikte ek olarak ızgara çerçevesi de mat gri renkle sunuluyor. Bu özel versiyonda aynı zamanda renkli jantlar 17 inç olarak tercih edilebiliyor.

 

Skoda Fabia İç Tasarım Özellikleri

Skoda Fabia Test Sürüşü yazımızda sıra iç tasarım özelliklerinde. Büyüyen dış ölçülere paralel olarak iç mekanı da büyüyen Skoda Fabia, artan konfor özelliklerine kavuşmuş. Vücudu saran kumaş koltuklar, yükseklik ve bel desteği ayarlarıyla konforlu sürüş yapılacağını hemen hissettiriyor. 2 kollu deri direksiyon simidi sportif tasarımıyla dikkat çekiyor. Direksiyon üzerindeki döndürülebilir fonksiyon düğmeleri ile hem gösterge paneli hem de dokunmatik multimedya sistemi kolaylıkla kontrol edilebiliyor. Bilgi ekranında sürüş ve araç bilgileri hakkında detaylı bilgiler edinilebilirken, multimedya ekranında araç ayarları, radyo ve akıllı telefon erişimi kolayca yapılabiliyor.

6 hoparlörlü Skoda Surround Ses Sistemi müzik keyfini artırırken, Aircare özellikli çift bölgeli otomatik klima da konfor özelliklerini tamamlıyor. B segment bir otomobil olduğundan yola çıktığımızda kullanılan malzemenin sert olması normal karşılanabilir bir durum. Ancak hem ön göğüs hem havalandırma ızgaraları hem de kapı içlerinin tasarımı bu sertliği göz ardı etmemizi sağlıyor.

Deri kaplı vites topuzu ve el freni önünde bulunan eşya gözü, ön kol dayama ünitesi altındaki alan, kapı cepleri ve koltuk arkası cepler, arkadaki yolcular için iki bardaklık başta olmak üzere Skoda Fabia, 16 saklama gözü seçeneğiyle 108 litrelik saklama alanı sunuyor. Bu hacim B segment hatchback otomobil için hatırı sayılır bir hacim. Böylelikle küçük eşyalarınız için yer bulmakta hiç zorlanmıyorsunuz. Arka koltuklarda oturan yolcular için diz mesafesi ve baş mesafesi de B segment hatchback otomobil için gayet tatminkar seviyede. Ayrıca havalandırma ızgaraları ve hafif eğimli olsa da geniş sayılabilecek arka camlarla rahat bir yolculuk geçirilebiliyor.

Skoda Fabia Test Sürüşü yazımızda hacimden bahsetmişken bagaj hacmine değinmemek olmaz. Büyüyen boyutlar doğal olarak bagaj hacmini de büyütmüş. Önceki nesline göre 50 litre artan bagaj hacmi 380 litreye ulaşmış. Bu hacim arka koltuklar katlandığı zaman 1190 litreye çıkıyor. Bagajdaki sabitleme kancaları yükleri savrulmadan taşımaya olanak sağlıyor. Yükleme eşiği biraz aşağıda olsa da segmentinin normali olarak çok göze batmıyor.

Skoda Fabia Motor Özellikleri

Skoda Fabia Test Sürüşü yazımızda şimdi de motor ve sürüş özelliklerine değineceğiz. Test sürüşünü gerçekleştirdiğimiz Premium donanım seviyesindeki Skoda Fabia, yalnızca 7 ileri DSG şanzımanla kombine edilmiş olan, 110 HP güç ve 200 Nm tork değerli 1,0 TSI motora sahip. Bu motor ile Skoda Fabia, 0-100 km/s hızlanmasını 9,9 saniyede tamamlarken 205 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Fabrika verisi olarak yakıt tüketimi 100 km’de 5.5 litre olarak veriyor ki yoğun olarak İstanbul şehir içi trafiğinde kullandığımız otomobil 10 litrelere kadar çıksa da normal ve sakin kullanımda da 5.5 litre yakıt tüketimi değerine kadar düşmeyi başardı.

Görüş açıları oldukça başarılı olan Skoda Fabia, hatchback otomobil olmasının verdiği avantajla şehir içi sürüşte oldukça pratik. Deri direksiyon simidinin elinize tam oturduğunu ve bunun sürüş konforunu artırdığını hissedeceksiniz. B segment hatchback otomobil olduğunu unutmadan performans beklediğinizde 110 HP’lik 3 silindirli turbo beslemeli motor, alt devirlerden itibaren performansta üzmeyecek şekilde isteklerinize cevap verebiliyor.

Vites geçişleri sarsıntısız ve aracın devrine göre ihtiyaç olan vitese hemen geçişi gerçekleştiriyor. Şanzımanı Spor modda ya da manuel olarak kullanabiliyorsunuz. Ancak direksiyon arkasında kulakçıkları da arayabilirsiniz. Aracın yol ve lastik yalıtımı gayet başarılı, motor sesi de oldukça keyifli. Müzik yerine motor sesi dinlemeyi sevenler çok keyif alacaktır.

Her ne kadar bağımsız süspansiyona sahip olmasa da süspansiyon sönümlemelerinin B segment otomobilden beklenenden iyi olduğunu söylememiz gerekiyor. Tabi burada lastik kullanımı önemli. Eğer standart olarak sunulan 65 yanaklı lastik kullanılıyorsa süspansiyon konforu beklentiyi karşılayacaktır. Ne zaman yanak incelir işte o zaman konfor düzeyi düşecektir. Yol tutuş konusunda da fazla abartıya kaçılmadığı sürece başarılı bir performansa sahip olduğu söylenebilir. Sadece arka tamponda yer alan park sensörlerinin önde olmaması ve ayrıca geri görüş kamerasının olmaması park ederken dikkat seviyesinin biraz artırılmasını gerektiriyor.

 

Son Söz

Skoda Fabia Test Sürüşü yazımın son sözü olarak şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki Skoda’nın yeni tasarım diline sahip olan Fabia, artan konfor, güvenlik ve teknolojik unsurlarıyla B segment hacthback otomobiller arasında hatırı sayılır bir konumda yer alıyor. Platform kardeşleri Polo ve Ibiza’dan herhangi bir eksiği bulunmayan Fabia, fiyat performans dengesini başarıyla kurmayı başarmış. Yeni otomobil alacak ya da otomobilini yenileyecek kişiler eğer marka takıntısına sahip değilse tercih etme noktasında Fabia’ya mutlaka şans vermeli.

Skoda Fabia Test Sürüşü

Yazı ve Fotoğraflar: Neşet Tosun

 

Otomotiv sektörüne yönelik diğer güncel gelişmeleri takip etmek için Vidyoto Instagram sayfasını takip edebilirsiniz.