Mercedes-Benz Elektrikli Actros Kamyonu 2018 Yılında Piyasaya Sürecek

BEĞENDİM

REKLAM

Ağır hizmet tipi elektrikli kamyonu 2016 yılında tanıtan Mercedes-Benz Elektrikli Actros Kamyonu 2018 Yılında Piyasaya Sürecek.

REKLAM

eActros 1

REKLAM

Mercedes-Benz Elektrikli Actros Kamyonu 2018 Yılında Piyasaya Sürecek

REKLAM

Alternatif yakıtlı motorlara sahip seri üretim kamyonları ile kentlerde emisyonu azaltmak ve sessiz sürüşü hedefleyen Mercedes-Benz, brüt ağırlığı 18 veya 25 ton olan iki varyantta 10 eActros’u, Almanya ve İsviçre’deki çeşitli sektörlerden şirketlere, gerçek yol ortamında günlük fizibilite ve ekonomik verimliliğinin test edilmesi için teslim etti. Piyasa şartlarında 2018 yılında test filosu şeklinde yollarda olacak eActros’un 2021’de seri üretime geçmesi planlanıyor.

eActros 2

REKLAM

Tamamen yeniden tasarlanan yeni tahrik sistemi

Tahrik sistemi, arka aks tekerlek göbeğine yakın konumlandırılmış iki elektrik motoru içeriyor. Bu üç fazlı asenkron motorlar, sıvı soğutmalı ve nominal gerilimi 400 volt ile çalışıyor. Her biri maksimum 485 Nm tork ile 125 kW’lık bir çıkış üretiyor. Her bir dişli de bunu 11000 Nm’ye çeviriyor ki bu da bir dizel kamyonun performansına eşdeğer. Tahrik aksı olarak da Mercedes-Benz’in hibrit ve yakıt hücreli otobüslerinde de kullanılan ZF AVE 130 kullanılıyor. Tamamen yeniden tasarlanan yeni aks gövdesi, önemli ölçüde daha yüksek bir konuma monte edilmiş ve böylece zemin boşluğu 200 mm’den fazla artırılmış.

eActros 3

3 ila 11 saat içinde tamamen şarj edilebiliyor

eActros’Un izin verilen maksimum aks yükü her zamanki 11.5 tonda. 200 km’ye kadar olan menzil için gereken enerji, 240 kWh’lik bir çıkışa sahip iki lityum-iyon pil ile sağlanıyor. Piller 11 adet paket içinde barındırılıyor. Bunlardan üçü şasi alanında, diğer sekizi ise alt kısımda bulunuyor. Güvenlik nedeniyle, akü paketleri çelik muhafazalarla korunuyor. Yüksek voltajlı aküler, sadece tahrik sistemine enerji sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda bir bütün olarak taşıtlara da enerji sağlıyor. Fren sistemi için hava kompresörü, hidrolik direksiyon pompası, kabin klima sistemi için kompresör ve ilgili durumlarda soğutulmuş gövde gibi yardımcı bileşenler de elektrikle çalışıyor. Biten piller, bir filo deposundaki bir mobil şarj cihazından 20 ila 80 kW’lık bir şarj etme kapasitesi varsayılarak, 3 ila 11 saat içinde tamamen şarj edilebiliyor.