Audi’nin Daimler Geni Taşıdığını Biliyor muydunuz?

Daimler-Benz AG’nin Nisan 1958’de Auto Union GmbH’nin çoğunluk hissesini alarak üretilen Audi’nin Daimler Geni Taşıdığını Biliyor muydunuz?

Audi’nin Daimler Geni Taşıdığını Biliyor muydunuz?

Daimler-Benz AG, Nisan 1958’de yani bundan tam 63 yıl önce, Auto Union GmbH‘nin çoğunluk hissesini satın aldı. Hisse alım süreci 31 Aralık 1959’a kadar da satın alınmasıyla süreç devam etti. 1960’a gelindiğinde, Auto Union, Daimler-Benz‘in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş oldu. Volkswagen‘in Daimler-Benz’den Auto Union’un çoğunluk hissesini aldığı 1 Ocak 1965’e kadar olan süreçte önemli adımlar atıldı: 1961’den itibaren, Düsseldorf‘taki büyük Mercedes-Benz fabrikasında, daha önce Auto Union tarafından üretilen modellerin üretimi gerçekleştirildi. Bu da 1960’ların Audi modellerinin geliştirilmesinde Mercedes-Benz’in önemli katkılarda bulunduğunu ve böylece Audi’nin Daimler Geni taşıdığını kanıtlıyor.

 

63 yıl önce Daimler-Benz AG Yönetim Kurulu, büyük hissedar Friedrich Flick‘in inisiyatifiyle ilgili olarak dört toplantı düzenledi. Flick, 1958’in başlarında Daimler-Benz AG ve Auto Union GmbH arasında birleşme önerdi. Girişimci-sanayici, iki şirketin model aralığının birbirini tamamlayacağını düşünüyordu. Flick, iki şirketin her birinde yaklaşık yüzde 40 hisseye sahipti. Flick bu sayede iki dev otomotiv grubunun birleşmesinde en büyük rolü oynadı.

6 Mart 1958’de Stuttgart Yönetim Kurulu nihayet Ingolstadt merkezli şirketin çoğunluğunu ticari marka olarak devralmaya karar verdi. 1 Nisan 1958’de Daimler-Benz AG Denetim Kurulu, Auto Union GmbH’nin yetkili sermayesinin yüzde 88’lik kısmının devralınmasını onaylamıştı. 14 Nisan 1958’de, Daimler-Benz AG ve Auto Union GmbH arasındaki ilk Yönetim Kurulu toplantısı Stuttgart-Untertürkheim’da yapıldı. Nisan 1958’in sonunda Daimler-Benz Yönetim Kurulu üyeleri Profesör Fritz Nallinger ve Wilhelm Künkele, iki şirketin faaliyetlerini koordine etmeye başlamak için Düsseldorf’a gitti.

Ağustos 1958’de Daimler-Benz AG ve Auto Union arasındaki bağlantıyı yönetmek için Hanns-Martin Schleyer ve kıdemli mühendis Arthur Mischke görevlendirildi. Ve 21 Aralık 1959’da Daimler-Benz, 31 Aralık 1959’da Ingolstadt şirketinin kalan hisselerini satın almak için bir anlaşma yaptı. 1960’tan itibaren, Auto Union, Daimler-Benz AG’nin tümüyle sahip olduğu bir yan kuruluş haline geldi.

Mercedes-Benz Genleri Taşıyan Audi’ler

Düsseldorf, Mercedes-Benz Van bölümü için öncü tesis olarak kurulurken, aynı zamanda Ingolstadt‘da yoğunlaşmış olan Auto Union üretimini modernize etmeyi hedefliyordu. Bunun için gerekli olan mali kaynaklar hatırı sayılır derecedeydi: 1959-1964 yılları arasında, Düsseldorf fabrikasının Daimler-Benz AG‘ye satışından elde edilen gelire ek olarak, Auto Union’a 340 milyondan fazla Alman Mark’ı yatırıldı. Ancak şirketteki gelişme yavaş ilerledi. Bu nedenle Daimler-Benz, 8 Ekim 1963’te Ingolstadt’a en yetenekli mühendislerinden birini gönderdi: Bu Kişi Mercedes-Benz’in ön geliştirme departmanının tasarım şefi Ludwig Kraus’tan başkası değildi.

O’nun gelişi son derece geniş kapsamlı sonuçlara sahipti. Çünkü Ludwig Kraus, Ingolstadt’a yalnızca çok motive olmuş genç Daimler-Benz teknisyenlerinden oluşan bir ekip getirmekle kalmadı, aynı zamanda M 118 ve orijinal kod adıyla “Meksika” adı verilen yeni, neredeyse tamamen geliştirilmiş dört silindirli bir motor da getirmiş oldu. Bu Motor 1965’de ilk kez F103 olarak da bilinen yeni Auto Union’un Audi Premiere‘inde kullanıldı. Auto Union ve Audi markasındaki daha sonraki araç geliştirmeleri de dahil Mercedes-Benz’in imzasını taşıyordu. Çünkü Ludwig Kraus, Daimler-Benz AG’nin Auto Union’daki çoğunluğunu 1 Ocak 1965’te Volkswagen grubuna satmasıyla Teknik Direktör olarak Ingolstadt’ta kaldı. 1966 yılından itibaren şirketin tamamı Volkswagen’in iştiraki oldu.

 

Instagram sayfamızı takip etmek için tıklayın: Vidyoto