Arabanın Aküsü Neden Çabuk Biter?

BEĞENDİM

REKLAM

Arabanın aküsü o kadar hassas değildir. Bu da sürücülerin akü ile fazla ilgilenmemesine sebep olur. Peki ama Arabanın Aküsü Neden Çabuk Biter?

REKLAM

Arabanın Aküsü Neden Çabuk Biter?

Kısa mesafeler: Otomobilin çalıştırılması, aküden en fazlasını talep eder. Daha sonra yeniden şarj olması kısa sürer. Bu, alternatör üzerinden sürüş sırasında olur. Ancak çoğu kişinin unuttuğu şey: Sürüş sırasında da aküden güç alıyorsunuz. Araba radyosu , klima , ısıtmalı koltuklar vs. Akünün tekrar tam olarak şarj olması buna bağlı olarak uzun zaman alır. Ancak kısa mesafelerde araç kullanıldığında, pile tam olarak şarj olması için yeterli zaman tanınmamış olur. Bu nedenle zamanla, pil giderek daha fazla boşalır – artık hiçbir şey işe yaramaz hale gelene kadar. Neyse ki, bu artık modern arabalarda kontak kapatıldığında ışığı ve diğer tüketicileri kapatan otomatik bir sisteme var. Aksi takdirde, gece boyunca farları kapatmayı unutmak pili bitirebilir.

REKLAM

Düşük kapasite: Arabanın aküsü tam olarak şarj edilmemişse, düşük voltaj nedeniyle pil plakalarında sülfat kristalleri oluşur. Bu yüzden arabanın aküsünün kapasitesi azalır. Akü uzun bir süre boyunca tam olarak şarj edilmezse (örn. çok kısa mesafeler sürerken), sülfatlaşma tersine çevrilemez. Pil bitene kadar kapasite azalmaya devam eder.

REKLAM

Kaçak akımlar: Pil temas noktaları kirliyse, kaçak akımlar pili kademeli olarak boşaltabilir. Bu nedenle araç aküsünü temiz tutmak daha da önemlidir.

Soğuk: Soğuk havalar, araç aküsüne ek yük bindirir. Soğuk havalarda akü güç kaybeder, aynı zamanda motorun çalışması için daha fazla güce ihtiyaç duyar. Kışın kullanılan ek tüketiciler (örneğin koltuk ısıtması, direksiyon ısıtması) da bir yüktür. Araç aküsü zaten zayıfsa, genellikle soğukta tam bir arıza meydana gelir.

Diğer nedenler: Arızalı bir pilin nedeni her zaman pilin kendisi olmak zorunda değildir. Alternatör arızalıysa , akü artık şarj olmaz. Genellikle kokpitte yanıp sönen şarj kontrol lambasından arızanın sebebinin alternatör olduğunu anlayabilirsiniz . Ek olarak, kusur genellikle gıcırtı sesiyle fark edilir. Çok kısa sürede çok fazla güç tüketen elektronik aksamdaki bir kısa devre veya kontrol ünitesindeki bir arıza da pilin bitmesine neden olabilir.

Doğru Akü Takviyesi Nasıl Yapılır?

Aku Takviyesi

Bilinçsizce yapılan akü takviyesi nedeniyle, takviye yapılan ve takviye yapan araçların elektronik aksamlarına ve arabanın aküsüne zarar verilir. Bu zararların önüne geçmek için gerekli olan şartlara, güvenlik önlemlerine ve dikkat edilmesi gereken noktalara uyulması gerekiyor. Özellikle ilk defa akü takviyesi yapılacaksa mutlaka iyice araştırmak yada bir usta yada bilen bir kişiden yardım almak en doğru seçim olacaktır.

Doğru akü takviyesi için ilk olarak aküden aküye bağlantı (jump-start) için kullanacağınız akünün aynı amper (6, 12, 24 ) olmasına dikkat edin.
İki otomobilin motorunun da çalışmadığına ve elektrik harcayan her şeyin kapalı olduğuna emin olun.
Ara kablosunun Kırmızı renkli Artı (+) ucunu dolu akünün (+) kutbuna bağlayın. Ara kablosunun diğer Kırmızı renkli Artı (+) ucunu boş akünün Artı (+) kutbuna bağlayın.
Ara kablosunun Siyah renkli negatif (-) ucunu dolu akünün negatif (-) kutbuna bağlayın. Ara kablosunun diğer Siyah renkli negatif (-) ucunu aküsü boş olan aracın kaportasında herhangi bir metal bölüme bağlayın.
Doğru akü takviyesi için asla (+) ve (-) kutupları birbirine bağlamayın.
Hasarlı bir aküye başka bir aküden ara bağlantı kablosu bağlamayın; ara bağlantı kablosunu bağlamadan önce her iki aküyü de kontrol edin.
Kabloların egzoz, pervane gibi hareketli veya sıcak noktalara temas etmemesine dikkat edin.
Daha sonra dolu akülü otomobili çalıştırın ve rölantide 8-10 dakika bekleyin. Bu sırada boş akülü otomobilde kontak kapalı olmalı.
10 dakikadan sonra dolu akülü olan otomobile hafifçe gaz vererek devrini 2500-3000 aralığına çıkarın ve bu sırada boş akülü olan araçta kontak çevirin. Eğer yeterince beklediyseniz otomobil çalışacaktır. Eğer çalışmadıysa kontağı kapatıp bir süre daha bekleyip yeniden çalıştırın. Sonuçta bekleme süresi dolu olan akünün gücüne bağlı.
Aküsü biten arabanın motoru çalıştıktan sonra, şarj kablolarının bağlantılarını hemen çözmeyin Motorun 5 dakika 2000 devirde çalışmasını sağlayın.
Önce boş akülü aracın, daha sonra akü takviyesi aldığınız aracın kablolarını sökebilirsiniz. Bu işlem sırasında önce negatif (-), sonra da pozitif (+) kablo uçlarını çıkarın.